来自 新闻资讯 2019-09-26 15:58 的文章
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南极观测站,美国紧急营救南极站点生病人员

美国紧急营救南极站点生病人员

南极洲一个偏远科考站在极地的冬天因为一个危险的冰裂缝而被迫关闭,那里人迹罕至——可以说是一个幽灵基地。即便如此,重要科学实验仍在继续。这是布伦特冰架上哈雷研究站的重要科学实验第一次远程操作,这要归功于一台高科技发电机,它将在冰点以下的条件下连续运行9个月。发电机和依赖它的科学实验。

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“双水獭”飞机在2003年的一次医疗护送中离开南极。图片来源:Jason Medley, NSF

包括南极上空臭氧空洞的测量和全球闪电活动的监测)度过了南极冬季的中期(完全黑夜。英国南极调查局项目负责人Thomas Barningham说:这已经持续了四个多月,包括气温超过零下40华氏度,极地风以每小时50英里的速度吹雪。这对我们来说是一个重要的里程碑,所以对新电力系统的进展非常满意。

两架螺旋桨飞机日前从加拿大卡尔加里起飞,前往南极美国研究站开展一项危险的营救任务。如果一切顺利,其中一架飞机将在6天后抵达,并把一名越冬工作人员接走。这名成员遭遇了原因不明的医疗紧急情况,需要到医院接受治疗。

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每年2月,在科学家离开后,会有几十人留在美国国家科学基金会管理的阿蒙森—史考特南极研究站,并在此度过漫长而黑暗的南半球冬季。医学问题的确会发生,但大多数都能通过现场医务人员或者同美国国内的医生磋商得以解决。转移某个人的决定不会被轻率地作出,因为这种营救行动不但危险,而且很费劲。救护用飞机需要的是能在极端寒冷条件下运行并且装有滑雪板的飞机。南极站没有停机坪,因此飞机必须在黑暗中降落于密实的雪上。

哈雷科学研究站自1956年以来一直在布伦特冰架上由BAS运营,并多次在同一地点重建。1985年建在冰架上的哈雷四号站科学家发现了南极臭氧空洞,这与大气上层累积的氯基化学物质有关。但在2017年,哈雷六号站的移动建筑被迫搬迁到12英里以外的新地点,以避免被冰架上不断扩大的裂缝冲上漂流的危险。

由加拿大肯恩:布雷克航空公司管理的“双水獭”飞机同NSF签约,为其“美国南极计划”提供后勤保障。该飞机将飞经南美,到达位于南极半岛的英国南极调查局罗瑟拉研究站。一架飞机将呆在那里,作为搜寻—营救行动的后援。另一架将再穿越2400公里到达南极。

远程极地科学

NSF极地项目部负责人Kelly Falkner介绍说,这两架飞机一年到头都在加拿大,因为在夏季它们要被用于运送在北极工作的科学家。NSF并未有自己的飞机,而“该项目对飞机的需求在南半球冬季几乎为零”。最近几十年,“双水獭”飞机可能仅执行了几次应急营救。

一组14名科学家和技术人员此前一直在进行极地冬季的科学实验。但观测站自2017年起就在冬季关闭了,因为BAS决定,如果冰架断裂,它将无法通过飞机或船只营救工作人员。因此,像测量大气臭氧层的Dobson光光谱仪这样的仪器,在2017年和2018年的冬天都被关闭了,因为现有柴油发电机在没有人的情况下无法运转超过几周。

越冬研究人员的境况在1999年引发全美关注。当时,南极医生Jerri Nielsen了解到自己在当年5月底患上了乳腺癌。作为在场的唯一医学专业人士,Nielsen招募了未经训练的工作人员帮助她进行活检,并且在10月被转移前一直在研究站。2011年8月,当58岁的研究站冬季管理人员Renee-Nicole Douceur患上中风时,NSF认为,用营救飞机运送他并不安全。尽管Douceur的家人一再请求并向白宫请愿,媒体也多次报道,但Douceur仍在南极待了两个月,直到她最终搭上一架预先安排的货机。

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NSF官员并未透露或发布关于上述工作人员医学状况的任何信息。该成员由洛克希德:马丁公司南极支持合同雇佣,而ASC是NSF针对“美国南极计划”的主要运营和研究保障供应商。

但现在,重要的实验仍在继续进行,并通过一个微型燃气轮机与卫星互联网相连。微型燃气轮机实际上是一个装在盒子里的小型喷气发动机,与发电机相连。这台发电机在今年2月份启动,预计将运行到11月份,为科研站的科学实验提供13千瓦的电力,在此期间使用了大约10500加仑煤油燃料。位于英国剑桥的BAS总部通过卫星互联网对微型涡轮发电机和科学实验进行全天候监控。

《中国科学报》 (2016-06-20 第3版 国际)

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如果发电机因任何原因关闭,Barningham甚至可以远程启动它,可以在24小时内发出重启命令。巴宁汉姆将是首批返回哈雷研究站的工作人员之一,该研究站将于2019年11月迎来新的夏季,届时预计微型涡轮发电机仍将平稳运行。这是第一次这样做,这是一个原型,所以总有一些我们没有预料到的事情会出现,但是“目前一切顺利,科学家们也非常高兴!

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